了解關于裝載機齒輪油泵的日常維護與噪音

　　如果想了解關于裝載機齒輪油泵的日常維護、故障解決方案，各液壓元件的工作原理嗎？那么請聽聽青州市潤星液壓件廠怎么說吧！

　　液壓泵在整套系統中起到了重要的作用，他向整個系統提供源源不斷的動力。從而使各部件工作，達到設計之初的預想。如果把液壓系統比作人的身體，液壓泵就相當于人的心臟。如果在系統中液壓泵一旦出現問題，就會導致整套系統的癱瘓。今天著重討論一下液壓泵噪音的種類；

　　裝載機齒輪油泵每轉一周，當缸體柱塞孔腔旋轉到吸油窗口前，要完成一次釋壓過程，以促使缸體柱塞孔腔內的油壓與吸油窗口內的低壓油平衡。缸體柱塞孔腔內的超調死容積高壓油瞬時釋壓，造成一次液爆，這種柱塞孔腔的連續的壓力瞬變，液爆是一種穩定的高音調聲響，每臺液壓柱塞泵都存在著或高或低的液爆聲響。世界各國的液壓柱塞泵生產廠家都在配流盤的壓力過渡區域采取多種形式的降噪工藝。

　　由傳統的“三角節流槽”到“卸荷孔”“斜溝式”等方法，但還是沒能圓滿解決液壓柱塞泵的輸出壓力油波動引發的流體噪音。對于煤礦機械上用的大排量壓力突變的裝載機齒輪油泵，死容積區超調油液泄壓時產生的液爆噪音也特別強勁。

　　另外：隨著柱塞拉出與倒灌流量的增壓，缸體柱塞孔腔內壓力上升到與排油腔內的油壓平衡后，柱塞在斜盤的推壓下，柱塞開始向下運動，壓迫油液進入缸體的配流窗口，柱塞排油由于液阻的作用，油液排出受系統壓力的反沖擊阻力，缸體柱塞孔腔內形成壓力超調。當柱塞完成排液后，缸體柱塞孔腔旋出排油窗口后，進入到配流盤的遮蓋區時，缸體柱塞孔腔內還漁村部分沒有排出的超調壓力的死容積壓力油，由于配流盤上01的角度覆蓋區，還有一段繼續壓縮的行程，使缸體柱塞孔腔內余存的死容積壓力油更加超調。