怎么修理裝載機齒輪油泵與殼體

　　裝載機齒輪油泵的工作原理是兩個嚙合齒輪在轉動時閉合運動。齒輪泵是由齒輪驅動提供動力，齒輪泵是一種定量泵，主要用于低精度中低壓控制。

　　主要特點是：結構簡單，制造方便，成本低，價格低廉，體積小，重量輕，自吸性能好，對油液污染不敏感和工作可靠等。

　　其主要缺點是：流量和壓力脈動大，噪音大，排量不可調節。

　　它被普遍應用于多種低壓系統中。齒輪泵對油液的要求很低，起初的時候因為壓力低，所以一般用在低壓系統中（先導泵），現在齒輪泵壓力可以做到25MPA左右，常用在壓力要求不高的機械上，但是他的油液脈動大，不能變量，優點是自吸性能好。

　　裝載機齒輪油泵與油泵殼體如何修理？

　　當齒輪兩端面磨損不嚴重僅僅起線時，可用研磨法將起線毛刺痕跡磨去并拋光，便可使用。磨損嚴重時，應將齒輪放在平面磨床上磨平，或在工具磨床上用碗形砂輪磨平。磨后，端面與軸線的垂直度誤差不大于0.02mm，表面粗糙度不大于0.8?m，然后用細珩磨膏珩磨，應該注意，磨削齒輪時要兩只一起進行。其厚度差應在0.005mm范圍內，磨平后要用油石將銳邊倒鈍，但不宜倒角。

　　齒輪細頸與軸套磨損時，可將軸頸在外圓磨床上磨圓，然后鑲配相應的銅套、尼龍套等，也可換用標準軸套，將軸頸鍍后磨到標準尺寸。軸頸與軸套的間隙應在0.08-0.11mm范圍內。

　　裝載機齒輪油泵殼體磨損一般在吸油腔，所以可用換位法將泵體相對于其他零件繞本身軸線轉180°，使原吸油腔變為壓油腔。磨損嚴重時，就不能換位使用了。而要用鑲銅套的方法來修復。