雙聯液壓泵的組成詳解

　　雙聯液壓泵解決了現有的高壓泵結構空間大、流量和壓力輸出小的缺陷。

　　其結構包括: 泵體，內設有前傳動軸，傳動軸中部外側設有前主動齒輪，前傳動軸與前主動齒輪一體成型。采用齒輪與軸一體的結構組成，縮小結構空間，也增加了流量、壓力的輸出。結構簡單、成本低，并且不用使用調速電機便可實現高低壓輸出，并且簡化油路，減少了液壓系統由于管路泄露而造成的故障。

　　泵體包括前泵體部和后泵體部，前泵體部和后泵體部之間設有過渡段，過渡段通過緊固件分別連接前泵體部或后泵體部。

　　過渡段上裝有雙面彈簧骨架油封。雙聯液壓泵采用雙面彈簧骨架油封保障兩套齒輪泵之間不相互竄油。

　　前主動齒輪設置在前泵體部內；前主動齒輪一側設有前從動齒輪，前從動齒輪的輪齒嚙合前主動齒輪的輪齒；后泵體內設有后主動齒輪和后從動齒輪，后主動齒輪的輪齒嚙合后從動齒輪的輪齒；前主動齒輪通過十字塊傳動連接后主動齒輪。主動齒輪與主動齒輪之間有十字塊連接，降低了零件制造的精度要求。

　　前主動齒輪、后主動齒輪、前從動齒輪和后從動齒輪兩端均設有浮動側板，浮動側板與前主動齒輪、后主動齒輪、前從動齒輪或后從動齒輪之間均設有無油軸承。采用鋁合金的浮動側板，使在高壓情況下，能夠得到壓力補償，提高容積效率。同時用于支撐齒輪軸運轉的采用無油軸承，使油泵的惡劣工況下也能正常工作。

　　前主動齒輪、后主動齒輪、前從動齒輪和后從動齒輪泵體之間具有間隙，將泵體內腔分隔成吸油腔和壓油腔。

　　泵體上兩側分別設有進油口和出油口，吸油腔和壓油腔分別連通進油口和出油口。

　　雙聯液壓泵泵體前端設有前蓋；泵體后端設有后蓋。

　　多個浮動側板外側端面設有凹槽，凹槽內裝有骨架。