齒輪油泵的徑向不平衡力和困油問題應該如何解決？

　　齒輪油泵的徑向不平衡力問題
　　當齒輪油泵工作時，它受到齒輪和軸承的徑向液壓。泵的右側是吸油室，左側是油壓室。在油壓室中，存在作用在齒輪上的液壓，并且沿著齒頂部泄漏的油具有不同大小的壓力，這是齒輪和軸承的徑向不平衡力。液壓越高，不平衡力越大。結果不僅加速了軸承的磨損，而且還減少了軸承的壽命，甚至使軸變形，導致齒尖與泵內壁之間產生摩擦。為了解決齒輪油泵徑向力不平衡的問題，在一些齒輪油泵上，壓力平衡槽用于解決徑向不平衡力，但這會增加泄漏并減少容積效率。 CB-B齒輪泵采用減壓油腔，減小齒頂部液壓的作用面積，減小徑向不平衡力，使齒輪油泵的壓力口孔徑小于吸油口孔徑。

　　齒輪油泵的困油問題
　　為了使齒輪油泵連續供油，齒輪嚙合的重疊系數ε要求大于1，也就是說，當這對齒輪沒有脫開時，另一對齒輪有進入網格，這樣就有兩對同時進行。在齒輪嚙合的時刻，在兩對齒輪的齒 - 嚙合線之間形成閉合的體積，并且一部分油被捕獲在封閉的體積中。當齒輪連續旋轉時，關閉的體積逐漸減小。當關閉的體積減小時，被截留的油被擠壓并且壓力上升，導致軸承突然產生大的沖擊載荷，導致泵劇烈振動。此時，高壓油可能從泄漏間隙擠出，導致動力。損失，使油加熱。當封閉容積增加時，由于沒有補油，所以形成局部真空，原來溶解在油中的空氣被分離形成氣泡，并且在油中產生氣泡后，產生一系列噪音。因此可能會導致氣穴現象等后果，上述情況就是齒輪油泵的被困油現象。這種截留油的現象嚴重影響齒輪油泵的平穩性和使用壽命。
　　為了解決齒輪油泵被困油現象，在齒輪油泵的泵蓋上銑削出兩個截油卸油槽。卸荷槽應使被困油室從大到小變化，并且可以卸載。凹槽與油壓室連通，當集油室從小到大擴大時，它可以通過另一個卸載槽與吸油室連通，并且需要保障油壓室和吸油室不會互換。