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齒輪油泵的徑向不平衡力和困油問題應該如何解決?
齒輪油泵的徑向不平衡力問題
當齒輪油泵工作時,它受到齒輪和軸承的徑向液壓。泵的右側是吸油室,左側是油壓室。在油壓室中,存在作用在齒輪上的液壓,并且沿著齒頂部泄漏的油具有不同大小的壓力,這是齒輪和軸承的徑向不平衡力。液壓越高,不平衡力越大。結果不僅加速了軸承的磨損,而且還減少了軸承的壽命,甚至使軸變形,導致齒尖與泵內壁之間產生摩擦。為了解決齒輪油泵徑向力不平衡的問題,在一些齒輪油泵上,壓力平衡槽用于解決徑向不平衡力,但這會增加泄漏并減少容積效率。 CB-B齒輪泵采用減壓油腔,減小齒頂部液壓的作用面積,減小徑向不平衡力,使齒輪油泵的壓力口孔徑小于吸油口孔徑。
齒輪油泵的困油問題
為了使齒輪油泵連續供油,齒輪嚙合的重疊系數ε要求大于1,也就是說,當這對齒輪沒有脫開時,另一對齒輪有進入網格,這樣就有兩對同時進行。在齒輪嚙合的時刻,在兩對齒輪的齒 - 嚙合線之間形成閉合的體積,并且一部分油被捕獲在封閉的體積中。當齒輪連續旋轉時,關閉的體積逐漸減小。當關閉的體積減小時,被截留的油被擠壓并且壓力上升,導致軸承突然產生大的沖擊載荷,導致泵劇烈振動。此時,高壓油可能從泄漏間隙擠出,導致動力。損失,使油加熱。當封閉容積增加時,由于沒有補油,所以形成局部真空,原來溶解在油中的空氣被分離形成氣泡,并且在油中產生氣泡后,產生一系列噪音。因此可能會導致氣穴現象等后果,上述情況就是齒輪油泵的被困油現象。這種截留油的現象嚴重影響齒輪油泵的平穩性和使用壽命。
為了解決齒輪油泵被困油現象,在齒輪油泵的泵蓋上銑削出兩個截油卸油槽。卸荷槽應使被困油室從大到小變化,并且可以卸載。凹槽與油壓室連通,當集油室從小到大擴大時,它可以通過另一個卸載槽與吸油室連通,并且需要保障油壓室和吸油室不會互換。
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